1.落下部分

   落下部分由锤头4、锤杆3、活塞1、活塞环2、钢套6及黄铜垫片5、下砧块7、楔铁8等零件组成。

   活塞用45号钢锻成。为保证活塞和汽缸壁之间密封，使汽缸上下腔不串汽，同时在锤头偏心打击时，允许活塞在汽缸内有一定的游隙，在活塞上装有2~4个活塞环。活塞环由25钢、低合金铸铁或聚四氟乙烯制成。

   锤杆是锻锤中受力最复杂的零件，打击锻件时动态应力变化剧烈。锤杆通常在截面变化的地方折断，原因大多是疲劳性破坏、锤杆的平均使用寿命为1500h。锤杆由40Cr、40CrNi、35CrMo、32Cr2Mo等材料锻造制成，经过淬火-中温回火热处理变成索氏体组织，机械加工后进行滚压来提高使用寿命。活塞和锤杆的连接是通过热装实现，即将活塞加热到450~550℃，然后与锤杆组装。

   锤头由45钢、35Cr、40CrNi、40CrNi3等材料锻成，精加工后，燕尾面进行表面淬火。锤头的内孔中装有开口的45钢钢套，其内壁带有与锤杆相同的锥度（一般为1：25）。锤杆通过厚度1~3mm的铜衬套镦入钢套锥孔内，铜衬套的作用是使连接可靠，并且当需要更换锤杆或锤头时，容易将锤杆从锤头中镦出。

   2.汽缸部分

   汽缸部分包括汽缸体、保险缸、锤杆密封装置及配汽机构等。

   汽缸在工作时受到7~9个大气压的作用，所以对汽缸有一定强度、刚度要求。汽缸材料，自由锻锤一般用铸铁，模锻锤一般用铸钢。为了使钢壁磨损后易于修理，缸体内镶有铸铁钢套。

   在汽缸顶部装有保险缸，它的作用是避免由于操纵不当、操纵机构损坏或锤杆折断等情况，使活塞猛烈向上冲击，撞坏汽缸盖而造成严重事故。保险缸的结构，保险缸内有保险活塞3，紧靠着保险活塞上端面处，开一进汽口5与进汽管道相连，并经常通入蒸汽或压缩空气。保险活塞下部伸入汽缸2内，当工作活塞4运动到上极限位置后，再继续向上运动时，便碰到保险活塞的下端，使保险活塞与工作活塞一同上升，于是进汽口被封住，保险活塞上部的气体被封闭压缩，形成一个缓冲气垫而吸收落下部分向上运动的残余动能，起到缓冲作用。

   汽缸底部装有锤杆密封装置以防止漏气，上导套4与连接法兰3用紧配合，与锤杆2为滑动配合。上导套主要起导向作用，防止刮伤锤杆，一般为青铜或黄铜制成；下导套6与法兰3采用滑动配合，其作用为压紧盘根5，采用青铜或35号钢制成。盘根5由石棉布，以橡胶粘合并嵌有胶条，浸以甘油制成，质地紧密，耐磨。

   3.锤身导轨

   导轨装在左右立柱上，对锤头起导向作用。导轨用拉近螺栓，通过调整楔固定在立柱的沟槽内。导轨与锤头的间隙可以调节。调整时，先将拉紧紧固螺钉4松开，然后转动调节螺帽6，螺帽只转动，不能上下移动，故在转动时调整螺钉就带动调整楔2上下移动，使靠在调整楔斜面上的导轨3左右移动，改变与锤头的间隙，调整好后，再拧紧紧固螺钉4即可。导轨斜度一般为1：24，材料为45号钢。导轨的齿面需要表面淬火以提高硬度和耐磨性。

   4.砧座基础部分

   砧座部分由砧座，模垫和楔铁等组成。砧座用铸钢制成，用来固定模座和机架。模垫用楔铁紧固于砧座上。模垫和楔铁分别可用40Cr，或45钢制成。由于模垫与下锻模直接接触并承受锤头的打击，楔铁也容易松动，模垫的燕尾部分容易磨损或打裂。在生产中，模垫和楔铁作为易损件，应准备备件。为了承受很大的动载荷，并减小振动危害，在砧座下面要做很大的基础，在砧座与基础之间放2~4排枕木作为减振垫层。