举例子加以说明：⑴型号为2489.14.03000.060的可控氮气缸，行程为60mm，节拍为8 次，则热因数为480。该型号可控氮气缸不带冷却的最大热因数为380，带冷却的最大热因数为1200，因此该氮气缸如果要以节拍8 生产，使用时需要接入冷却装置；⑵某顶盖使用的KF2489.14.05000.040.037 可控氮气缸，在不带冷却装置情况下的热因数为360，行程为37mm，计算可达到的最大节拍为9.73 次。这个计算是基于氮气缸在最大压力（150bar）下工作的，当氮气缸未在最大压力下工作时，即氮气缸充气压力小于150bar，氮气缸实际工作的最大热因数也等比例下降。仍以这个顶盖使用的可控氮气缸为例，氮气缸充气压力为150Bar 时，输出最大力为5000daN，若氮气缸实际工作时只充90bar，实际输出最大力则为3000daN，在90bar 状态下，此氮气缸的最大节拍为16.2 次。

模具气动类结构角度设置

气动结构在大线生产过程中通过压机气源的控制，实现气缸的运动，进而完成模具的具体动作（一般为斜楔）。气缸动作的时间是基本不变的，而在高速生产模式下，压机速度加快后，可能发生气动动作还未完成，模具上模已经到达下模工作位置，若未加留意或角度设置不当，滑块继续下行，将造成严重的模具事故。

以某翼子板与发罩搭接处旋转斜楔为例，旋转斜楔靠气缸伸缩进行旋转，在正常低节拍情况下的工艺流程为：气缸运动→气缸带动旋转斜楔工作到位→上模与下模接触→翻边斜楔进行工作成形。若节拍提升时旋转斜楔尚未旋转到位，上模便已经开始驱动翻边斜楔进行工作时，则可想象模具翻边斜楔将与旋转斜楔撞击，发生严重损坏事故。